Электронный путевой лист – процесс как правильно оформлять

Электронный путевой лист — это не один документ, а цепочка связанных файлов обмена (титулов), каждый из которых подписывается ответственным лицом.

Процесс выглядит так:

• 1. Создание и подписание титулов: ответственные сотрудники (диспетчер, медработник, механик) последовательно заполняют свои части документа в сервисе оператора или в учетной системе.
• 2. Подписание: каждый титул заверяется электронной подписью:
  • Титул 1 (основные сведения о рейсе) — подписывает лицо, ответственное за выпуск ТС на линию (диспетчер/руководитель). Допускается КЭП или НЭП из «Госключа».
  • Титул 2 (предрейсовый медосмотр) — подписывает только медработник своей КЭП.
  • Титул 3 (техконтроль) — подписывает механик/ответственный за выпуск.
  • Титулы 4 и 5 (показания одометра) — подписывает лицо, уполномоченное вносить эти данные.
• 3. Отправка оператору: подписанные титулы направляются вашему оператору ИС ЭПД. Оператор проверяет формат и подписи, а затем передает документ в ГИС ЭПД (госсистему) в течение 10 минут.
• 4. Завершение рейса: после возвращения автомобиля вносятся и подписываются финальные титулы (одометр, при необходимости — послерейсовый медосмотр), данные можно получать автоматически через систему ГЛОНАСС мониторинга, лучше всего если GPS трекер подключен к CAN шине (бортовой компьютер автомобиля). После этого ЭПЛ закрывается и хранится 5 лет.

Для внедрения ЭПЛ нужно приобрести или оформить доступ к трем ключевым элементам.

1. Электронные подписи (ЭП) и МЧД

Это обязательная юридическая основа. Вам понадобятся:

• КЭП руководителя (или ИП) — для подписания документов от имени компании.
• КЭП/НЭП для сотрудников (диспетчера, медика, механика) — для подписания их титулов. Сотрудники могут использовать КЭП физлица или НЭП из приложения «Госключ».
• Машиночитаемая доверенность (МЧД) — если подписывает не руководитель, а уполномоченный сотрудник.

2. Сервис аккредитованного оператора ИС ЭПД

Это ваш «шлюз» в ГИС ЭПД. Без договора с оператором, аккредитованным Минтрансом, передача документов невозможна.

• Что делает: предоставляет личный кабинет для создания/подписания ЭПЛ, проверяет форматы, отправляет данные в ГИС ЭПД.
• Примеры: «Такском-Транспорт», Контур.Логистика, 1С:ЭПД (через оператора Калуга-Астрал), Saby.
• Стоимость: обычно годовая лицензия + пакет документов. У разных операторов ЭДО в среднем лицензия стоит 15 000 ₽/год, а пакет на 500 документов — около 17 750 ₽.

• 1. Определите ответственных: кто будет подписывать титулы (диспетчер, медик, механик). Оформите для них МЧД.
• 2. Получите ЭП: руководителю — КЭП, сотрудникам — КЭП или НЭП.
• 3. Выберите оператора: сравните тарифы и удобство интеграции (наличие API, мобильного приложения).
• 4. Настройте систему: если используете 1С:Управление автотранспортом ПРОФ (1С:УАТ), настройте обмен через встроенный модуль. Если нет — обучите сотрудников работе в кабинете оператора.

В 1С:Управление автотранспортом ПРОФ (1С:УАТ) (российское программное обеспечение) есть встроенный модуль «Электронные путевые листы». Он умеет:

• Формировать титулы ЭПЛ на основе данных из системы (маршрут, ТС, водитель).
• Отправлять их на подпись ответственным лицам.
• Получать подписанные титулы и передавать их оператору ИС ЭПД.
• Отражать статусы документов из ГИС ЭПД.

Но сама программа 1С:Управление автотранспортом ПРОФ (1С:УАТ) не является аккредитованным оператором ИС ЭПД. Поэтому вам нужно «подружить» его с одним из операторов, у которых есть готовый модуль интеграции с 1С:Управление автотранспортом ПРОФ.

Еще вам будут интересны наши статьи по темам: управление автотранспортом, логистика управление перевозками:

Внедрение ЭТрН и электронных путевых листов в транспортной компании: пошаговый план для перевозчика

Эффективное управление ремонтами и агрегатами в 1С:Управление автотранспортом ПРОФ (1С:УАТ)

Дефицит топлива и рост цен: как 1С:Управление автотранспортом ПРОФ (1С:УАТ) и 1С:ТЛЭ помогут сохранить контроль над расходами ГСМ

Как автоматизация логистики «последней мили» помогла крупному производителю экономить 15–20% на ГСМ и сократить время планирования в 16 раз

1С:TMS или 1С:ТЛЭ КОРП: как не переплатить за ненужный функционал в 2026 году