Внедрение «1С:Транспортная логистика, экспедирование и Управление автопарком» и ЭТрН в транспортной компании

• Клиент: транспортная компания , выполняющая грузовые перевозки собственным парком (тягачи, полуприцепы, легковые автомобили).
• Отрасль: транспорт и логистика.
• Парк: тягачи, полуприцепы, легковые ТС; водители в штате.
• Системы до внедрения: ГЛОНАСС/GPS-мониторинг (Wialon), топливные карты, учёт в разрозненных Excel-реестрах и «1С:Бухгалтерия».
• Ключевое условие: внедрение без остановки текущих рейсов.

До старта проекта транспортная компания работала в режиме «лоскутной автоматизации». Мониторинг — в Wialon, топливные карты — в личных кабинетах процессинговых центров, ремонты и агрегаты — в таблицах Excel, тарификация — в голове логиста. Каждый процесс жил отдельно, данные не сходились, а руководство не видело единой картины затрат.

Главные боли:

• НСИ в хаосе. Карточки ТС, водителей, контрагентов и номенклатуры велись в разных файлах. При добавлении нового тягача или полуприцепа приходилось вручную дублировать данные в мониторинг, в топливные карты и в бухгалтерию.
• Топливо «утекало» незаметно. Данные о заправках поступали из процессинговых центров, но не сверялись с фактическим расходом по путевым листам и показаниями мониторинга. Сливы и перерасход выявлялись постфактум, когда деньги уже были потеряны.
• Ремонты и агрегаты — «чёрный ящик». Наработка двигателей, КПП, шин и АКБ не контролировалась. ТО планировалось «по памяти», запчасти списывались без привязки к конкретному ремонту.
• Тарификация — вручную. Стоимость перевозки рассчитывалась логистом в Excel по каждому рейсу. Ошибки в расчётах приводили к недополученной выручке и спорам с клиентами.
• ЭТрН на горизонте. Компания понимала, что переход на электронные транспортные накладные неизбежен, но не знала, как встроить его в текущие процессы без остановки перевозок.

Проектная команда ЛАЭРТА предложила поэтапный план: сначала — фундамент (НСИ), затем — интеграции с ключевыми системами (мониторинг, топливные карты), потом — учётные подсистемы (ремонты, ГСМ, тарификация), и в финале — ЭТрН, обучение и опытная эксплуатация.

Общий срок активной фазы — 2 месяца (февраль–апрель 2026).

Ключевые работы

• 1. Заведение и настройка НСИ. Созданы карточки всех ТС с VIN, госномерами и нормами расхода топлива (лето/зима). Заполнены справочники водителей, номенклатуры, контрагентов. Проверена работа поиска и фильтрации.
• 2. Интеграция с Wialon. Настроен автоматический обмен: местоположение, пробег, моточасы поступают в «1С:ТЛЭ» без ручного ввода.
• 3. Интеграция с топливными картами. Настроен обмен с процессинговым центром (Газпромнефть, Лукойл, Вездеход и др.). Данные о заправках автоматически поступают в систему, сопоставлены карты с ТС и водителями.
• 4. Заведение пользователей и прав. Созданы учётные записи, настроены роли и права доступа в соответствии с должностными обязанностями. Проверено, что доступ есть только к разрешённым разделам.
• 5. Подсистема ремонтов и учёта агрегатов. Настроен учёт агрегатов (двигатели, КПП, шины, АКБ) с контролем наработки и историей установок. Настроены формы: заявка на ремонт, заказ-наряд, дефектная ведомость, установка/снятие агрегата. Планирование ТО — по пробегу, моточасам или календарю. Складской учёт запчастей с списанием в ремонты.
• 6. Учёт ГСМ. Настроен учёт поступления ГСМ по топливным картам и талонам, списание по нормам и фактическому расходу. Данные из процессингового центра попадают в поступление, списание формируется по путевым листам. Настроен контроль сливов и заправок (сравнение данных мониторинга и заправок). Сформированы отчёты по расходу и учету топлива.
• 7. Тарификация. Созданы тарифные планы (за км, за тонну, за час, за рейс, фиксированная ставка). Тарифы привязаны к договорам, контрагентам, маршрутам и типам ТС. При создании заявки тариф подбирается автоматически, стоимость перевозки рассчитывается в заявках и путевых листах. Настроено формирование счетов и актов с автоматической подстановкой тарифов.
• 8. Двусторонний обмен с «1С:ЗУП». Настроен типовой двусторонний обмен данными с внешней системой.
• 9. Двусторонний обмен с «1С:Бухгалтерией». Настроен дополнительный двусторонний обмен данными.
• 10. Подключение и настройка модуля ЭТрН. Подключён и настроен модуль для работы с ЭТрН. Интеграция с оператором ЭДО работает.
• 11. Обучение пользователей. Проведены практические занятия на тестовой базе с использованием реальных примеров. Переданы видеоматериалы занятий.
• 12. Опытно-промышленная эксплуатация. Оказаны консультации и оперативная поддержка пользователей. Зафиксированы обращения и их решения.