Аудит логистических бизнес-процессов и ИТ-инфраструктуры — первый шаг к внедрению ЭТрН

Это самая частая проблема, которую мы слышим. Причины всегда одни и те же.

1. Разрозненный ландшафт 1С

У клиента может быть одновременно несколько баз: 1С:ERP, Управление торговлей, Комплексная автоматизация, а на старых участках — 1С:УПП или даже 1С:Предприятие 7.7. Данные разрознены, а ЭТрН должна формироваться из единого источника. Интеграция 1С с оператором ЭДО становится нетривиальной задачей.

2. Неформализованные бизнес-процессы

Никто заранее не описал, кто, когда и на каком основании создает накладную, кто подписывает, как обрабатываются отклонения. В результате каждый диспетчер действует по-своему, а техническое задание на внедрение TMS или ЭТрН составить просто не из чего.

3. Страх перед сложными сценариями

Как оформить ЭТрН для сборных грузов? Как быть с ЭТрН при заезде на склад? Что делать с ЭТрН для перемещения между своими складами? Типовые инструкции операторов ЭДО на эти вопросы не отвечают.

4. Непонимание границ проекта

Клиенты не знают, где заканчивается зона ответственности оператора ЭДО (1С-ЭПД, Контур для 1С) и начинается их собственная настройка учетной системы.

Результат — проект буксует, бюджеты растут, а сотрудники продолжают работать с бумагой, потому что «так привычнее и надежнее». Стоимость внедрения ЭТрН в таком режиме становится непредсказуемой, а сроки внедрения ЭТрН растягиваются на месяцы.

Мы в ЛАЭРТА предлагаем не просто подключить ЭТрН. Мы предлагаем консалтинг по переходу на электронный документооборот, который начинается с глубокого аудита логистических процессов.

По итогам аудита бизнес-процессов и ИТ-инфраструктуры клиент получает три ключевых документа.

1. Диагностику текущего состояния

• готовы ли вы к ЭТрН (по процессам, по данным, по контрагентам)
• какие риски есть сейчас (например, двойной ввод, ошибки в адресах, почему не работает ЭТрН);
• какие доработки в 1С потребуются.

2. Техническое задание на внедрение ЭТрН

• сценарии работы: как система должна вести себя при ЭТрН для сборных грузов, при заезде на свой склад, при перемещении между своими складами;
• требования к интеграции: как ЭТрН будет обмениваться данными с вашими базами 1С (1С ERP ЭТрН, 1С УПП ЭТрН, 1С 7.7 ЭТрН);
• ролевую модель: кто создает, кто подписывает, кто видит;
• порядок действий в нештатных ситуациях: что делать, если перевозчик отказывается подписывать, или если груз поврежден.

3. Дорожную карту внедрения

Многие клиенты боятся, что их нестандартные процессы невозможно автоматизировать. Мы показываем, что это не так.

Сценарий 1. Прямой рейс на внешний склад хранения (ВСХ)

• Проблема: ВСХ — это не грузополучатель в классическом понимании. Он не принимает право собственности, но физически груз хранится у него.
• Как мы решаем в ТЗ: прописываем отдельный сценарий, где в ЭТрН указывается грузополучатель = ВСХ, но добавляются поля «Поклажедатель» и «Хранитель». Настраиваем автоматическое формирование актов приема-передачи на хранение вместе с ЭТрН.

Сценарий 2. Маршрут с заездом на свою площадку / склад

• Проблема: груз едет от поставщика, заезжает на ваш склад для дозагрузки или перегрузки, а потом едет к конечному получателю. Нужно несколько накладных или одна транзитная?
• Как мы решаем в ТЗ: описываем схему с «перецепкой» или «перегрузкой». Прописываем, что в момент заезда на ваш склад формируется новая ЭТрН на оставшийся маршрут с новым перевозчиком (если он меняется) или с тем же. Автоматизируем создание актов о частичной выгрузке/погрузке. Это один из ключевых сценариев работы ЭТрН, к которому нужно готовиться заранее.

Сценарий 3. Перемещение между своими складами

• Проблема: c юридической точки зрения это не продажа, а внутреннее перемещение. Но транспортная накладная все равно нужна.
• Как мы решаем в ТЗ: yастраиваем отдельный вид ЭТрН для перемещения между своими складами. Автоматизируем создание на основании внутренних документов «Перемещение товаров». Прописываем, что подписание происходит только между вашими юрлицами (если склады принадлежат разным юрлицам) или без подписи получателя (если юрлицо одно).

Сценарий 4. Сборный маршрут (например, город №: сыр + колбаса)

• Проблема: в одной машине едет груз от двух (или более) разных грузоотправителей (разные юрлица). У каждого грузоотправителя — своя ЭТрН, но перевозчик один, и машина одна.
• Как мы решаем в ТЗ: настраиваем логику, при которой на каждый груз создается своя ЭТрН для сборных грузов, но эти накладные «связываются» в системе общим рейсом. Перевозчик видит все накладные, подписывает их по отдельности. Настраиваем автоматическое информирование всех грузоотправителей о статусе движения машины.

Как перейти на ЭТрН без потерь и с реальной выгодой для бизнеса? Ответ простой: не начинайте с покупки модуля. Начните с аудита бизнес-процессов и ИТ-инфраструктуры.

Компания ЛАЭРТА проведет логистический аудит, подготовит детальное техническое задание на внедрение ЭТрН и дорожную карту с учетом всех ваших сложных сценариев — прямых рейсов, заездов, сборных грузов и любых других.

Что вы получите:

• четкий план действий: как перейти на ЭТрН именно в вашей компании;
• понимание, какой оператор ЭДО для ЭТрН вам подходит;
• реалистичные сроки внедрения ЭТрН и стоимость внедрения ЭТрН;
• ответы на ваши вопросы: нужна ли ЭЦП для ЭТрН, как подписать ЭТрН в 1С, как исправить ошибку в ЭТрН и многие другие.

Оставьте заявку на консультацию по внедрению ЭТрН, и мы расскажем, как сделать ваш электронный документооборот простым, прозрачным и надежным.